عندما رأيتها لأول مرة في معرض سيارات دبي، لم أصدق أنها صينية. التصميم صندوقي، شرس، واقف على الأرض بثقة غريبة. سألت المنظم: هل هذه G-Class جديدة؟ ضحك وقال لي: لا، هذه هي الحصن من Great Wall Motors.
من هي TANK وما قصة الحصن؟
شركة Great Wall Motors هي أكبر مصنع للسيارات الـ SUV في الصين. قررت قبل سنتين أن تخلق علامة تجارية جديدة وفاخرة، وسمتها TANK، أي الدبابة. الفكرة بسيطة: سيارات لا تعرف المستحيل.
وأول قنبلة فجرتها هي TANK 300. سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم، لكن بقدرات شاحنة عسكرية.
في أقل من سنة، باعت الشركة أكثر من 200 ألف وحدة في الصين وحدها، وأصبحت السيارة الأكثر طلبا في السعودية والإمارات وروسيا وأستراليا.
لماذا سموها الحصن؟ المواصفات تجيب
اللقب لم يأت من فراغ. هذه السيارة مبنية حرفيا كالحصن.
المحرك هو 2.0 لتر تيربو يولد 224 حصان وعزم دوران 387 نيوتن متر، مرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات من شركة AISIN اليابانية، نفس الشركة التي تزود تويوتا ولكزس. نظام الدفع رباعي حقيقي مع دفلوك أمامي وخلفي.
والأهم، فيها 8 وضعيات قيادة حقيقية: رمل، طين، صخور، ثلج، جبل، وعر... أنت فقط تدير المقبض والسيارة هي من تفكر مكانك.
الداخلية؟ هنا الصدمة الثانية. أنت تتوقع داخلية بلاستيك رخيص لأنها صينية، لكنك تجد جلد نابا، شاشتين 12.3 بوصة، نظام صوتي من Infinity، تدفئة وتبريد في المقاعد، وكاميرات 360 درجة ترى حتى تحت السيارة وأنت تتسلق الصخور.
السعر الذي قلب الموازين في الخارج
هذا هو السبب الحقيقي للضجة.
في السوق الأمريكي، يبدأ سعر TANK 300 Challenger من حوالي 41,000 دولار. في السعودية يبدأ من 153,750 ريال سعودي تقريبا. في الصين نفسها يبدأ من 199,800 يوان.
قارن هذا بسعر Jeep Wrangler الذي يبدأ من 65,000 دولار، أو Ford Bronco الذي يبدأ من 60,000 دولار، وستفهم لماذا يصطف الناس في قوائم انتظار طويلة لشراء الحصن.
أنت تأخذ 90% من قدرات G-Class التي يبلغ سعرها 150,000 دولار، ولكن بأقل من ثلث السعر.
هل تستحق الشراء؟ تجربة القيادة
قدت السيارة لمدة يومين في صحراء الربع الخالي. سأكون صريحا معكم.
في الطرق الوعرة، السيارة وحش لا يوقف. تطلع كثبان رملية بارتفاع 30 متر وكأنها تمشي في شارع. نظام الزحف Crawl Control يشتغل لوحده ويخرجك من أي ورطة.
في المدينة، السيارة مريحة بشكل غريب. العزل ممتاز والمقاعد مريحة للسفر الطويل.
نقطة الضعف الوحيدة؟ استهلاك الوقود. المحرك التيربو يشرب حوالي 12 لتر لكل 100 كيلو في المدينة، وهذا رقم كبير لمن تعود على السيارات الاقتصادية.
لكن من يشتري حصنا يفكر في البنزين؟
الخلاصة - هل انتهى زمن الهيمنة الأمريكية؟
TANK 300 ليست مجرد سيارة صينية رخيصة أخرى. إنها رسالة واضحة من الصين للعالم: نحن الآن نصنع سيارات الدفع الرباعي الحقيقية، وبجودة تنافس الكبار، وبسعر يجعل الجميع يعيد حساباته.
إذا كنت تبحث عن سيارة مغامرات حقيقية، شكلها يخطف الأنظار، وقدراتها لا حدود لها، وسعرها لا يكسر ظهرك، فالحصن الصيني هو اختيارك الأول في 2025.
الصينيون لم يعودوا يقلدون، أصبحوا هم من يضعون المعايير.